A40 Brückenbau

Längere Zeit gab es für normale Amateurfotografen kaum die Möglichkeit, Fortschritte zu dokumentieren. Dazu hätte es einer Drohne bedurft, aber eine Überfluggenehmigung ist für Amateure nicht zu bekommen. Nun aber wird der Rückbau der alten Brücke auch von unten sichtbar. Auf den Pfeilern wurden Vorrichtungen für "Ersatztragseile" (1 und 2) installiert, die es ermöglichen, nach und nach die alten Tragseile zu entlasten und so  Brückensegmente von der Mitte heraus abzutrennen uns auszulösen....

.....aber dafür würde ich wohl keine Genehmigung bekommen. Jedoch lassen sich die Fortschritte, die vom Boden aus sichtbar sind, in einigen Bereichen der Baustelle dennoch zeigen. Bilder 1 und 2: Lärmschutzwand, Standort unterschiedlich. (09.04.2023 und  27.05.2023) Bilder 3 und 4: Pylonen mit ein paar Eimern Farbe verschönert, etwa gleicher Standort. (26.05.2023 und 08.06.2023)

......30cm. Der Höhenversatz dürfte auch so um die 30cm sein, ist aber schwer zu schätzen. Ich habe zuerst (vorgestern) die Lücke nicht so recht als Lücke erkannt und bin erst durch die Presse darauf aufmerksam geworden. Man unterschätzt die Maße sehr leicht. Übrigens, Standard Küchenrollen sind ca 25cm breit

....so ganz paßt es noch nicht, ist noch nicht komplett abgesenkt. Ich vermute mal, das wird erst passieren, wenn auch auf der Neuenkämper Seite die letzten Tragseile installiert sind.  Bemerkt habe ich  das allerdings erst bei der Bearbeitung der Fotos am PC.

eingehängt. Bin gespannt, ob es noch im Dezember eingehängt wird, hatte ich gestern geschrieben (Bild 2). Nun, hier ist die Antwort.. (Bild 1). Die dazugehörige Collage zeigt den Fortschritt (Bild3). Die Bilder 4 und 5 zeigen die noch verbliebene Lücke von Süd-und Nordseite.

Auch auf unserer Seite ist ein weiteres Element vorgeschoben. In den nächsten Tagen werden die Tragseile gesetzt. Auf jeder Seite folgt dann noch ein Element, aber das wird wohl nicht mehr in diesem Jahr noch zu schaffen sein. Alle Brückenbau Bilder könnt ihr bei Google Fotos sehen

Es geht voran, aber die Fortschritte brauchen halt ihre Zeit. Am 4.11.2022 konnte ich den Einzug des 4. Schrägseils auf der Homberger Seite beobachten und ablichten. (Glück gehabt!) Auf der Neuenkämper ist man noch nicht ganz so weit, da wartet das Brückenelement noch auf Vorschub und Einhängung. Leider läßt sich nicht herausfitnden, wann das passiert; aber sehr wahrscheinlich werde ich den richtigen Zeitpunkt nicht treffen, sondern nur das Ergebnis - wie meistens.

.....titelte Die Rheinische Post am 21.06.2022 auf der ersten Lokalseite. Untertitel. "Für die letzten 270 Meter bis zum Brückenschluss der ersten Rheinbrücke in Duisburg wird eine neue Technik angewandt.(...)" (Rheinische Post, 21.06.2022, S. C1) Am 20. und 21. 06 konnte ich den ersten Teil dieser Technik beobachten und aufnehmen. Drei 30m lange Brückenelemente werden "Huckepack" auf die Brücke geschoben, längsverschweißt; dann über das Freivorbaugerüst (Bild 1) an die Fahrbahnkante geschoben;...

Auf der Homberger Seite ist das erste Element für den Freivorbau schon in Position. Schätze aber, daß noch eine Weile geschweißt werden muß Bild 1 ist von 2.6., Bilder 2-4 vom 3.6.2022. Bild 4 zeigt eine provosorische Slipstelle auf der Neuenkämper Seite. Beim Bau über den Strom soll ganztägig für ca. ein JAhr ein Rettungsboot vor Ort sein. Die Baufirma hatte bei der DLRG Duisburg nachgefragt, ob die das machen können, daher weiß ich das. Die kann das  aber nicht leisten, weil es ja alles...

Hab mal versucht, möglichst nahe Aufnahme-Standpunkte mit Blick auf die Tragseilbefestigung zu finden. Näher ran geht nicht wegen der Bauzäune, aber die lange Brennweite hilft. Hier die Fotos der Tragseile an der Brücke. Noch sind sie wohl nicht befestigt.

aber nun auf "unsererer" Rheinseite. Da komme ich besser ran. Die Baufortschritte sind im Moment nur zu erkennen, wenn man weiß, wo hinzuschauen ist. Bild 1 ist vom 25.05.2022 (mit 800mm BW). Bild 2 ist vom 28.05.2022 (nur mit 400mm BW, da hatte ich ein kleineres Objektiv drauf) . Erkennt ihr den Fortschritt?

Natürlich kein Rätsel, aber ich würde schon gern wissen, ob dieser Fortschritt für euch auf Anhieb erkennbar ist. Spektakulär ist er nicht unbedingt, aber äußerst wichtig für die Stabiltität, wenn der Freivorbau beginnt. Noch ist nur eine Seite bestückt auf der Homberger Seite und auf  unserer Seite bereitet man wohl noch die Pylonen vor. Ich stelle keine Links zu den 100% Ansichten ein, aber noch mal den Link zu Google Fotos: https://photos.app.goo.gl/cCgcbeJdBQgj6cXRA

....ist eingehoben. 40m stehen, im Juli oder August folgen dann die restlichen 30m. Leider war ich etwas zu spät vor Ort, so konnte ich nur noch den Schluß des Vorgangs sehen. Der Kran wird in den nächsten Tagen abgebaut. Links zu den Vollbildern in den Bildunterschriften!!

...aber an dem Tag  war ich in Baerl unterwegs. Jedenfalls stand/lag der Kran am 23.03. bereits in Neuenkamp, aber in Einzelteile zerlegt. Zusammengebaut ist das Riesenteil nicht transportabel. Immerhin ist die Pylonenhöhe in dieser Phase 40m über der Fahrbahn, hinzu kommen noch geschätzte 20-25m vom Standort des Krans in den Rheinwiesen. Also sind ca. 70m Hubhöhe erforderlich, und das Gewicht der Elemente dürfte >10t sein. Wie auch immer, zwei Tage konnte ich den Zusammbau beobachten und...

Stand am 21.3.2022, 13:00, Homberger Seite Wenn der zweite Pylon auf gleicher Höhe ist, wird der Kran auf die Neuenkämper Seite gebracht. Vielleicht erwisch ich ja dann mal eine Zeit, in der so ein Pylonenelement eingehoben wird.

......auf der Homberger Seite. Zunächst sollen sie ca. 40m über der Fahrbahn sein, später dann bis zu 70m. Die aktuelle Höhe ist leider nur schwer abschätzbar, die 40m sind aber wohl noch nicht erreicht. Die Fotos sind vom 14.3.,16.3., 17.3. und 18.3.2022. Heute habe ich ein Video vom Baufortschritt (Zeitraffer, Drohenenaufnahmen) entdeckt: https://www.youtube.com/watch?v=Ie6eZJhepp0

Baufortschritt gibts immer, aber man sieht die Unterschiede "Vorher - Nachher" nicht täglich. Darum habe ich gestern mal versucht, Details dieser neuen Brücke durch ungewöhnliche Perspektiven fotografisch darzustellen.

....wollte Manfred wissen. Dabei ging es um diese Planen (LINK) Nun kann ich - nach der Auswertung der Fotos von heute- die Frage beantworten, denn eines dieser Teile wurde "abgekrant". Wie man sieht, handelt es um  ein wettergeschütztes Arbeitsgerüst und wird zum Anschweißen der Träger für den  Rad- und Fußweg benötigt . Die gesamte Aktion kann man hier sehen. https://photos.app.goo.gl/cCgcbeJdBQgj6cXRA

Mit Innovationen und einem Wettbewerb für schnelles Bauen will die Autobahn Westfalen den Neubau der Schlachthofbrücke in Bochum so verkehrsverträglich wie möglich halten - trotz notwendiger Vollsperrung. Bochum. Die Autobahn Westfalen beginnt mit den Vorbereitungen für den Neubau der A40-Brücke über die Bahnstrecke am Schlachthof zwischen Bochum-Zentrum und Bochum-Hamme. Mit innovativen Bautechniken und einem Wettbewerb für schnelles Bauen soll die Zeit des Neubaus verkürzt werden. Trotzdem...

....auch auf der Neuenkämper Seite. Hat eine Weile gedauert, und als die Trennjäger zum Einsatz  kamen, bin ich erstmal mit Bella weitergegangen. War ein Fehler, denn den ersten Moment der Trennung habe ich verpaßt. (Mehr Geduld wäre angezeigt gewesen, aber erkär das mal deinem Hund.) Die Element für die Pylonen liegen bereits in der Baustelle. Fahrbahnelemete liegen nicht mehr in der Baustelle, die sind offenbar schon auf der Brücke. Kann ich aber leider von unten nicht einsehen

Bild 1 vom 08.12.2021, Bilder 2 und 3 vom 17.12.2021. Es geht nach wie vor zügig voran. Die Markierungen im dritten Bild sind  leicht zu erklären: Das Gelbe muss auf das Rote, dann ist Endposition des Vorschubs erreicht. Genauer: Der gelbe Pfeil zeigt den "Unterbau"am Brückenkorpus für die Pylonen, der rote den vorläufigen Platz (bis 2026) auf dem Hilfspfeiler. Auf der Homberger Seite ist das bereits erreicht   Nach Fertigstellung der "Nordbrücke" wird nämlich die komplette "Südbrücke" (die ihr...

Der Vorschub sollte eigentlich am 10.11.21 erfolgen.....aber am Mittwoch tat sich nix. "In einer halben Stunde - wenn alles gut geht." war die Antwort freundlicher Baumenschen. (Habe ich jetzt durch die Vermeidung des Begriffes Bauarbeiter den "Gender-Sprech-Unsinn" elegant umgangen oder eine Diskussion über Baumensch:in angezettelt?!) Es ging aber offenbar nicht alles gut und den Vorschub konnte ich nicht aufnehmen. Gestern stand ich dann vorm Ergebnis der Bemühungen: Es war weiter...

...aber das war ja nach den vier Wochen in De Haan auch zu erwarten. Der Vorschub geht (nach meinen Informationen) jeweils mit ca. 5m/h recht flott voran. Auch der Hauptpfeiler auf unserer Rheinseite hat Fortschritte gemacht. Zum Vergleich ist Bild 1 vom 18.8. nochmal dabei, die restlichen Fotos sind vom 30.09. bzw. vom 02.10.2021

Es ist nicht dramatisch, auch die Prognosen (voraussichtlicher Pegelhöchststand am Samstag 10,06m) geben noch keinen Anlass zur Sorge. Allerdings hat es 8,10m im Juli noch nicht gegeben, aber ich habe keine Aufzeichnungen vor 2005. Die Bauzäune an der A40 Baustelle im Vorflutgelände sind abgebaut und in sicherem Gelände gelagert.. So konnte ich auf der Baustellenstraße laufen, aber nur bis zur Brücke - hatte nicht das passende Schuhwerk... Natürlich ruht die Baustelle nur im überfluteten...

A40 Brücken Bau 36. Wird Zeit, mal wieder vom A40 Bau zu berichten. Längere Zeit waren die Fortschritte nur in Details erkennbar, aber nun sind die ersten Brückenelemente bereits biss zur Deichkrone vorgeschoben (Bilder 1 - 3) Bilder 4-9 zeigen vermutlich die Vorarbeiten für die Lärmschutzwand. Konnte ich nur aufnehmem, weil der Bauzaun nicht richtiig geschlossen war. Alle Fotos vom Bau kann man in den Links unten finden. Bei Amazon sind die Bilder nicht reduziert......

kommt der Beton. Die Fundamentgrube für die östlichen Pylone ist schon reichlich gefüllt, und der Beton darin sieht auch durchaus "angetrocknet" aus, die Fläche neben der Grube ist allerdings frisch (Bild 1) Bilder 4 und 5 zeigen die ersten Pylonenelemente. Bilder 6 und 7 sind vormontierte Brückenteile, die (vielleicht schon im Herbst) nach und nach vorgetrieben werden.

......so geht Stahlbeton. Allerdings fehlt der Beton noch . Bis zur Oberkante der Spundwände sind es nur noch geschätzte 2,5m. Alle Fotos (und viel mehr) im Vollbild zu sehen auf: https://www.amazon.de/photos/share/tE33fi67xwYagdKHy328uUUyg2AReIQLONJnPLrsVrP

Bitte Bildunterschriften anschauen, um den Baufortschritt zu erkennen. In Bild 1 sind fast nur die Bewehrungen der Pfahlgründungen (29,7m tief) zu erkennen, in Bild 3 sieht es schon mächtig nach Stahlwald aus. Deutlich wird auch, warum ein solcher Brückenbau seine Zeit braucht. Bin gespannt, wann die Betonireung beginnt. Die Vollbildansichten der Bilder zeigen es besser: https://media05.myheimat.de/2021/04/14/6074854_ori... https://media05.myheimat.de/2021/04/14/6074857_ori......

.. und besonders praktisch ist, daß man auf einer verdichteten Schotterstraße laufen kann und nicht mit eingesauten Schuhen / Stiefeln zurückkommt. Hier einige Fotos von der Schotterstraße, der "ordentlichen" Baustelle, dem "Montagehotel", den Portalkränen und von Manitou MT1135

Natürlich war das Gerüst vormontiert und wurde vom Kran "eingehängt". Trotzdem: Zwischen diesen Aufnahmen liegen nur ein paar Schritte und 4 Minuten!! Da die MH Lupe bei nicht komprimierten Bildern wenig taugt  (jedenfalls ist der Unterschied zwischen Bild und Lupe sowohl am PC als auch am Tablet marginal) findet ihr die Links zu den Vollbildansichten unter den Bildern