Eisenbahnromantik

Beim "Aufräumen" meines Foto-Archivs kamen auch die Aufnahmen vom Eisenbahnfest Dresden 2014 wieder in mein Blickfeld... da ich damals nur 1 Foto hier bei MyHeimat gezeigt hatte möchte ich nun eine Bildergalerie von diesem Tag im April 2014 nachschieben... Bei bestem Wetter trafen sich große und kleine Eisenbahnfreunde um die historischen Fahrzeuge zu bestaunen. Besonders die aktiven Dampflokomotiven machten natürlich viel Eindruck, leider kann man den Kohlegeruch auf den Fotos nur erahnen. Es...

Ein Rückblick. Wenn man nicht gerade Eisenbahner war, hatte man früher kaum eine Chance das Gelände hinter dem Bahnhof zu betreten. Hier befand sich das Bahnbetriebswerk. Im Lokschuppen qualmten die Dampfloks und warteten auf den nächsten Zug, den sie in Richtung Kassel, Frankfurt, Frankenberg, Siegen oder Herborn zu ziehen hatten. Hier wurden die Kohlevorräte nachgebunkert, Asche entfernt, die Wassertanks aufgefüllt und Wartungsarbeiten durchgeführt. Für Unbeteiligte oder Kinder ein nicht ganz...

Es war zwar nicht die spektakulärste Zugfahrt. Eher etwas träge, zischend, pfeifend und auch schnaufend, begleitet von einer riesigen Rauchwolke, quält sich die Dampfzahnradbahn vom Inntal hoch auf den Berg in Richtung Achensee. Die Dampflok mit den roten, offenen Fahrgastwagen zählt zu den ältesten, fahrplanmäßig im Einsatz stehenden Lokomotiven der Welt. Seit 124 Jahren ein Zeitzeuge der Ära der Dampfbahnen. Zahnantriebsräder greifen in die Zahnschienen in der Mitte der Trasse und die Lok...

Hallo liebe myheimatler, Wer kennt sich mit Eisenbahn-Zügen aus ??? ich war Heute mal mit der Kamera am Augsburger Bahnhof unterwegs. Da mehrere Dampfloks erscheinen sollten. Bestimmt haben wir ein paar Zug-Kenner unter den myheimatlern die Ihren Beitrag zu den jeweiligen Zügen geben können. Viel Spaß Euer Gilli

...ein Drache mit 100 Pferdestärken...? Das gab es wirklich! Der "Drache" war die erste Lokomotive die von Carl Anton Henschel, unter Mitwirkung des englischen Ingenieur James Brook, 1848 in Kassel gefertigt und am 29. Juli 1848 an die Friedrich-Wilhelms-Nordbahn unter abenteuerlichen Voraussetzungen ausgeliefert wurde. Für die Kasseler Industriegeschichte ein Meilenstein, denn einen Gleisanschluß besaß das Werk zu dem Zeitpunkt nicht. Der kam erst nach dem Bau des Unterstadtbahnhofes 1872....