Eisenbahngeschichte

Geschichte des Kölledaer Bahnhofes Die Bahnlinie, an die Kölleda angeschlossen ist, ist die so genannte Saale-Unstrut-Bahn. Ihre Volksmundbezeichnung ist "Pfefferminzbahn". Pfefferminze war in der Zeit um die Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert herum ein Hauptfrachtartikel auf dieser Bahnlinie, weil an der Strecke sehr viel davon angebaut wurde. Ihre Länge beträgt 52,8 Kilometer. Sie führt von Straußfurt nach Großheringen. Eröffnet wurde sie am 14. August 1874. Maßgeblich verantwortlich für das...

Der Straßenname „Am Südbahnhof“ erinnert noch daran. Die Südstadt hat auch eine Eisenbahnvergangenheit. Von hier – also vom ehemaligen Südbahnhof - dampften einst die Stahlrösser mit ihrer schweren Last den Altenbekener Damm hinunter. Bis 1909 fuhren auf dieser Strecke die Lokomotiven und Waggons der Hannover-Altenbekener-Bahn bzw. später der Preußischen Staatsbahn. Dann wurde etwas weiter südlich auf Döhrener Gebiet die neue Güterumgehungsbahn in Betrieb genommen und die alten Gleisanlagen...

1838 fuhr der erste Zug von Düsseldorf nach Erkrath. Bis 1841 war die gesamte Strecke bis Wuppertal-Elberfeld fertiggestellt. Der Teilabschnitt Düsseldorf-Erkrath war die erste im Westen Deutschlands erbaute Eisenbahnstrecke. Zwischen Erkrath und Hochdahl gibt es dabei eine Besonderheit: Dieser Abschnitt war seinerzeit die steilste Eisenbahn-Hauptstrecke Deutschlands. Hierbei handelt es sich um eine eisenbahntechnische Pioniertat. Man holte sich sogar Rat in England bei Robert Stephenson, dem...

Heute genau vor 177 Jahren fuhr der Adler als erste Deutsche Lokomotive von Nürnberg nach Fürth und läutete so das Eisenbahnzeitalter für uns ein. Leider wurde das Original bei einem Brand vor einigen Jahren schwer beschädigt. Jedoch wurde er aufwendig Restauriert und ist nun wieder im Deutschen Bahn-Museum in Nürnberg ausgestellt. Aus Anlaß dieses Jubiläums, feiert das Museum morgen eine kleine Geburtstagsfeier und es verkehrt sogar ein Adler-Nachbau zwischen dem Lorenzer Platz und der...

Hier noch einige Fotos vom Jubiläum der Inbetriebnahme der ersten elektrischen Fernbahn zwischen Bitterfeld und Dessau vor 100 Jahren.

Im Zeitalter der Onlinefahrpläne und Hotline der Bahnauskunft ist es heute ganz einfach, immer die richtige Uhrzeit für die geplante Zugverbindung zu erfahren. Da das nach wie vor ein Buch mit sieben Siegeln ist, hat die Bundesbahn auf einer Internetseite die Anleitung Kursbuch lesen eingestellt. Aber wie war das so vor gut 100 Jahren? Wer hat damals den Reisenden das Kursbuch erklärt, damit sie immer zur richtigen Zeit am richtigen Ort – sprich: am Bahnsteig – waren? Jedenfalls war das keine...