Bahnhofsumbau Stadtallendorf

Milde Temperaturen und feuchtes Wetter sorgen dafür, dass sich viel Kondenswasser an den Wänden der Stadtallendorfer Bahnhofsunterführung bildet. Das freut die Schimmelpilzkulturen auf den vergammelten Plakaten in der Unterführung, die dadurch über Weihnachten gut genährt werden. Ein Vergleich mit Aufnahmen vom März zeigt, dass sich der Schimmel im Jahr 2012 gut fortentwickeln konnte. Links Schimmel am Bahnhof im März

Für den Hessentag 2010 wurde der Stadtallendorfer Bahnhof neu umgebaut. Mangelnde Pflege sorgt dafür, dass sich nun die Schimmelpilze dort wohler fühlen als die Fahrgäste. Ungüstige Witterungsbedingungen haben dafür gesorgt, dass relativ viel Feuchtigkeit an den Wänden der Bahnhofsunterführung kondensiert ist. Dadurch wurden auch die in der Unterführung angebrachten Plakate feucht. Diese hängen dort seit dem 19. Mai 2010. Die Oberfläche hat unter der überlangen Nutzungszeit so gelitten, dass...

Nachdem ja,wie bekannt sein sollte,vor dem stadtallendorfer Hessentag die Schalterhalle des stadtallendorfer Bahnhofs neu gestaltet wurde,in der es jetzt viel Platz für Fahrräder und es auch öffentliche Toiletten gibt,ist nun der Bahnhofsvorplatz an der Reihe. Auch er wird nun verschönert und zusätzlich mit einer Park&Ride-Anlage versehen! Fußgänger,die zum Bahnhof möchten,werden,solange die Bauarbeiten andauern,über die Strasse:"Hinter der Post" umgeleitet. Doch ich denke das dieses...

Am 25. Mai 2010 fand eine kleine Feier zur Einweihung des umgebauten Bahnhofs statt. Bürgermeister Vollmer war zwar von der neuen Anlage begeistert, nicht aber von den Schwierigkeiten, die er bei der Umbaumaßnahme überwinden musste - und für die meist die Deutsche Bahn verantwortlich war. Die Kosten... Während des Umbaus sind zahlreiche Kosten für die Stadt angefallen, die in dieser Form nicht eingeplant waren und schwer zu rechtfertigen sind. Für den behindertengerechten Umbau des Bahnsteigs 1...

Am 25. Mai 2010 bekam der Stadtallendorfer Bahnhof hohen Besuch: Zahlreiche Politiker und Vertreter und am Umbau beteiligter Institutionen waren erschienen, um die neu gestaltete Anlage einzuweihen. Schon seit Juli 2009 waren am Stadtallendorfer Bahnhof umfangreiche Bauarbeiten im Gange. Die aufwändigen Arbeiten an Bahnsteigen, Gleisen und der Unterführung waren am 21. Mai abgeschlossen worden. Sie waren von der Firma Hasselmann aus Berka in Thürigen ausgeführt worden, welche mit etwa 110...

In der Woche vor Pfingsten wurden viele Bauarbeiten am Bahnhof abgeschlossen. Das am 19. Mai 2010 noch gesperrte Gleis konnte wieder für den Verkehr freigegeben werden, nachdem alle Arbeiten am zugehörigen abgeschlossen waren. Reisende benutzten das Gleis aber noch nicht, da ein Fahrplanwechsel vor dem Hessentag wahrscheinlich nicht mehr lohnt. Nicht zu übersehen waren die neuen Plakate, die ab 19. Mai die Unterführung verschönerten. In den dreiteiligen Plakatflächen sind jeweils Stücke eines...

Der Nebenbahnsteig war am Ende des Tages nahezu vollständig gepflastert. Nur ein paar Löcher am Ende waren noch zu schließen. Als die Bauarbeiter den Bahnsteig verlassen hatten, wurde die Akustik des Bahnsteigs geprüft. Dazu war ein Mann auf dem Bahnsteig unterwegs, der während seiner Tour ein Messgerät in die Luft hielt. Dies sah aus wie ein altes Mobiltelefon mit einem kleinen Mikrofon auf der Antenne. Während ein merkwürdiges periodisches Geräusch aus den Lautsprechern kam, welches auch von...

Auch am 17. Mai 2010 gab es auf der Bahnhofsbaustelle wichtige Neuerungen zu sehen: Der Nebenbahnsteig hat ein Geländer erhalten und wurde fast bis zum Ende gepflastert. Dabei ist noch anzumerken, dass nicht der komplette Bahnsteig ein Pflaster erhält. Am Bahnsteigende verbleibt ein Stück, das zwar mit Beleuchtung und Geländer versehen ist, aber weniger gut ausgebaut wird. Auch an der Beleuchtung der Zugänge wurde gearbeitet. Am Vorplatz zur Niederkleiner Straße wurden die Leuchten zur...

Am 14. Mai lagen am Nebenbahnsteig schon die ersten Pflastersteine, obwohl er keine Woche früher erst für den Umbau gesperrt worden war. Seit der endgültigen Eröffnung des Hauptbahnsteigs am 8. Mai waren Bauarbeiter rund um die Uhr damit beschäftigt gewesen, den Nebenbahnsteig so weit wie nötig abzutragen und mit neuen Bahnsteigkanten wieder aufzubauen. Sogar am Himmelfahrtstag waren Arbeiter auf der Baustelle zu sehen gewesen. Durch den schnellen Fortschritt konnten bereits am 14. Mai die...

Vom 26. Juli 2009 bis zum 8. Mai 2010 hielten Züge an dem wegen der Bauarbeiten errichteten Behelfsbahnsteig. Nach dem Fahrplanwechsel am Abend des achten Mai wurde er nicht mehr benötigt. Deswegen begannen am nachfolgenden Montag (10.5.) die Bauarbeiter mit dem Abriss der Holzkonstruktion, welche auf Betonklötzen ruhte. Am 11. Mai verschwanden die letzten Reste. Nach der Stilllegung des Behelfsbahnsteigs war es außerdem sinnvoll, die Fahrkartenautomaten wieder zum Hauptbahnsteig zu bringen, um...

Am Samstag (8. Mai) waren bis zum Abend keine Bauarbeiter am Bahnhof zu sehen. Danach begannen sie, rund um die Uhr zu schaffen und fuhren mit ihren Baggern sogar über die Niederkleiner Straße - aber nicht am Bahnhof, sondern über einen Kilometer davon entfernt. Grund für die mit voller Besetzung laufenden Arbeiten ist der Nebenbahnsteig bei Gleis 3. Ursprünglich sollte er nur leicht aufgemöbelt werden. Später hatten zusätzliche Fördermittel die Möglichkeit eröffnet, diesen komplett zu...

Am 8. Mai 2010 wurde ein weiterer Meilenstein beim Bahnhofsumbau erreicht: Die vollständige Freigabe des neuen Hauptbahnsteigs. Ab dem 26. Juli 2009 hielten etwa die Hälfte aller Züge in Stadtallendorf an einem für die Umbauzeit geschaffenen Behelfsbahnsteig, während die anderen Züge während eines großen Teils der Bauarbeiten auf dem Nebenbahnsteig hielten. Für Reisende ergab sich das Problem, dass der Weg zwischen beiden Bahnsteigen relativ weit war - am Anfang sogar 1,5km. Etliche Reisende...

Noch immer sind die Bauarbeiter in allen Teilen des Bahnhofsgeländes tätig. Ungünstig ist das für den RMV, der zur Bahnhofseröffnung am 25.5. ein Blättchen herausgeben möchte, auf dem möglichst schon ein Bild des umgebauten Bahnhofs ohne Bagger und Bauarbeiter zu sehen ist. Am Hauptbahnsteig kann man sich fast der Illusion des fertigen Bahnhofs hingeben: Inzwischen sind die noch zwei Tage vorher herumliegenden Verpackungsmaterialien wie Kartonagen weggeräumt worden, und der Treppenaufgang hat...

Am vierten Mai wurde weiter an der Abdeckung des Daches der ehemaligen Wartehalle, in welcher Toiletten und Fahrradstellplätze entstehen, gearbeitet. Dabei sind die Arbeiter so weit gekommen, dass das Dach wieder komplett geschlossen ist. Auf dem Vorplatz an der Südseite hat nicht nur die gepflasterte Fläche vergrößert. Ein Geländer ist angebracht und Bäume sind gepflanzt worden. Noch ist der Durchgang nicht für Fußgänger freigegeben worden, obwohl man meist durch die Baustelle hindurchgehen...

In der Unterführung beim Stadtallendorfer Bahnhof wurden zwischen Gleis 3 und dem Ausgang zur Niederkleiner Straße am 19. April 2010 die ersten Kacheln gesetzt. Am nachfolgenden Tag waren die Kacheln an diesem Teilstück bis zur Decke angebracht worden, so dass man dort eine gut Vorstellung davon erhalten wird, wie die Unterführung einmal aussehen wird. Die Gestaltung ist sehr einfach gehalten: Ein schwarzer Streifen am Boden, dann ein dunkelgelber Bereich, noch mal ein schwarzer Streifen, dann...

Jahrzehntelang schützte dasselbe Bahnsteigdach aus Stahlträgern und Eternitplatten die Reisenden in Stadtallendorf vor Regen und Schnee. Beim Bahnhofsumbau wurde es durch einen Neubau ersetzt, der nach zwei Monaten fertiggestellt wurde. Abriss der alten Überdachung Am 19. Juli 2009 begann nachts der Abriss des alten Bahnsteigdaches. Nach der Abfahrt des letzten Personenzuges wurden die Dachplatten entfernt. Am nächsten Morgen standen nur noch die Träger mit der Regenablaufrinne in der Mitte....

Stadtallendorf: Stadtumbau und Stadtentwicklung – Rückblick 2009, Teil 2 Mit dem Jahreswechsel geht der barrierefreie und behindertengerechte Umbau des Stadtallendorfer Bahnhofes in die zweite Halbzeit. Das Bauvorhaben muss vor dem Hessentag mit den wesentlichen Maßnahmen abgeschlossen sein, da die umweltfreundliche Anreise mit der Bahn ein wesentlicher Bestandteil des Besucher- und Verkehrskonzeptes des Landesfestes ist. Der Bahnhof liegt zudem in einem zentralen Bereich der Hessentagsstraße....

Über einen Monat war die halbfertige Bahnhofsunterführung geöffnet, aber nun ist das unvermeidliche Ende des freien Durchgangs gekommen: Ab 25.1.2010 um 9 Uhr soll der südliche Ausgang gesperrt werden und bleibt dann für voraussichtlich drei Monate geschlossen. Bereits am 20. Januar zeigten sich die ersten Vorboten der Sperrung: Ein Absperrzaun war vom Fahrkartenautomaten bis zur Straße aufgestellt worden. Hinter der Absperrung wurden die Kacheln von der Tunnelwand abgeschlagen, und die...

Ab Montag, dem 11.1.2010 wird Gleis 3 gesperrt. Reisende müssen sich an neue Abfahrtspläne umstellen. Mit neuen Umwegen auf dem Weg zur Bahn und Stadtmitte ist außerdem zu rechnen. An öftere Fahrplanwechsel mussten sich Reisende in Stadtallendorf im letzten Monat einstellen: Am 13.12.2009 fand der reguläre Fahrplanwechsel mit einigen wichtigen Änderungen im Angebot statt. Ab 23.12. fuhren Züge an dem neu errichteten Hauptbahnsteig von Gleis 2 ab. Ab 30.12. fuhren weniger Züge von Gleis 3 ab....

Während am vierten Adventswochenende mit Kälte und Schnee genau das Wetter herrschte, was sich die Mehrzahl der Deutschen zu Weihnachten wünscht, gab es zu Weihnachten nur das zu jeder Jahreszeit unbeliebte nasskalte Wetter. Dies hat nicht nur dem einen oder anderen die Lust auf einen Weihnachtsspaziergang genommen, sondern auch zu feuchten Füßen bei der Bahnhofsunterführung geführt. Auf dem Platz zwischen Unterführung und Stadtmitte war das Wasser nicht wie geplant durch die Abflüsse...

Die Sperrung des Bahnhofstunnel bedeutete lange Umwege für Bahnreisende und Innenstadtbesucher. Seit dem 27.07.2009 waren mehr oder lange Umwege nötig um von einer Bahnhofsseite zur anderen zu kommen. Am 16.12.2009 war erstmals wieder der Durchgang frei. In der Zwischenzeit sind eine Vielzahl von Arbeiten erledigt worden: Auf der Nordseite des Bahnhofstunnels ist der komplette Zugangsbereich abgetragen und neu gestaltet worden. Im Tunnel musste auf der einen Seite der zukünftige...

Stadtallendorfs große Bahnhofsbaustelle sorgt bei regelmäßigen und unregelmäßigen Bahnbenutzern für Probleme. Hauptproblem ist die Tunnelsperrung, die dafür sorgt, dass Reisende trotz Beschilderung oder vorhandenen Fahrplänen ihren Zug nicht finden. Andere Probleme werden durch Pannen verursacht. Gefährlich wurde es etwa für Reisende, die abends an Gleis 3 ankamen: Im Bahnhofstunnel und auf der Treppe gab es kein Licht. Noch nicht einmal der Fahrkartenautomat, der offensichtlich dieselbe...

Bekanntlich ist das Laufen auf Bahngleisen nicht ungefährlich und daher nicht erlaubt. Am Morgen des 8. Dezember 2009 liefen jedoch ungewöhnlich viele Leute über die Main-Weser-Bahn. Wegen des immer noch gesperrten Bahnhofstunnels müssen Stadtallendorfer immer noch einen Fußweg von mehr als 600 Meter Umweg laufen, um vom Bahnsteig an Gleis 3 zum Behelfsbahnsteig an Gleis 1 zu kommen. Ein Teil der Fahrgäste, die mit dem ersten Zug Richtung Frankfurt fahren wollten, war bereits diesen Umweg...

Am 19.7. war der bei Gleis 1 angelegte Behelfsbahnsteig schon in den Grundzügen vorhanden. In der letzten Woche vor der Inbetriebnahme gab es aber noch verschiedene Arbeiten zu erledigen. Außerdem begannen die ersten Abrissarbeiten im Bahnhofsgelände. Viele Jahre hatte die Bahnsteigüberdachung die Fahrgäste am Hauptbahnsteig vor Regen und Sonne geschützt. Das sollte sich am 19.7. ändern: Als dieser Sonntag begann, standen schon die Bauarbeiter bereit, um die Dachplatten zu demontieren. Zunächst...

Der Dienstagmorgen begann für einige Bahnfahrer mit einer unerwarteten sportlichen Betätigung, weil die Bahn ohne große Ankündigung die Abfahrt einiger Züge von Gleis 3 nach Gleis 1 verlegt hat. Am Montag waren im Laufe des Tages neue Fahrpläne ausgehängt worden, nach denen nicht mehr alle Züge zwischen 21:00 Uhr und 6:25 an Gleis 3 halten, sondern Züge Richtung Marburg bis auf mehrere Ausnahmen Gleis 1 benutzen. Den Austausch der Fahrpläne dürfte aber kaum jemand bemerkt haben, auch wenn auf...

An der Stadtallendorfer Bahnbaustelle hat sich in der Zwischenzeit einiges verändert. Einige Bilder zeigen den Stand am 13.10.2009. Ein Tag vorher wurde mit der Verlegung von Pflaster am Hauptbahnsteig begonnen. Das schon gepflasterte Bahnsteigende vermittelt einen Eindruck davon, wie der Bahnsteig aussehen wird: Ein Muster aus hellen und dunklen Streifen schräg zur Bahnsteigkante markiert den zu meidenden Gefahrenbereich. Zur Abtrennung vom Bahnsteiginneren dient eine Trennlinie aus weißen...

Wenn irgendwo eine große Baustelle entsteht, wird zu anfang meist ein Schild aufgestellt, das über das Bauvorhaben und die beteiligten Firmen informiert. Am Stadtallendorfer Bahnhof, wo inzwischen der komplette Hauptbahnsteig und der nördliche Zugang zum Tunnel umgegraben wurden, suchte man dies zunächst vergebens. Nach etlichen Wochen Bauzeit wurde in den letzten Tagen ein solches Schild vor dem Bahnhof aufgestellt. An dieser Stelle fuhr übrigens bis zum 26.9. der Shuttlebus ab, welcher...

Im Stadtallendorfer Bahnhof sind die Bauarbeiten voll im Gange. Um einen Eindruck von den Bauarbeiten zu vermitteln, habe ich eine Reihe von Fotos aus einem vorbeifahrenden Zug geschossen.

Im Stadtallendorfer Bahnhofstunnel befindet sich seit dem 19.8. ein RMV-Fahrkartenautomat, der keine Fahrkarten verkauft. Den Zweck des Automaten findet man abends heraus. Schon früh wurde erkannt, dass bei einer Sperrung des Bahnhofstunnels die Versorgung mit Fahrkarten nicht mehr gewährleistet ist. Schließlich kann man Reisenden, die auf Gleis 3 abfahren, nicht einen Umweg von etwa drei Kilometern für den Fahrkartenkauf auf der anderen Seite des Bahnhofs zumuten. Zur Lösung des Problems wurde...

Eines von Stadtallendorfs wichtigsten Projekten vor dem Hessentag war der Umbau des Bahnhofs. Fast ein Jahr Bauzeit war dafür geplant. Von den ersten Planungen bis zum Baubeginn vergingen jedoch noch einige Monate. Die ersten sichtbaren Aktivitäten begannen am 25. Juni 2009: An der Ladestraße, an der schon seit einiger Zeit keine Wagen mehr entladen worden waren, erschienen die ersten Baumaschienen. Zuerst waren es nur zwei Bagger und ein Stapel Bauzäune, dann kamen nach und nach Container,...