Bahnhof

Der Bahnhof von Moers liegt an der Bahnstrecke Duisburg - Xanten. Etwas außerhalb der örtlichen Innenstadt gelegen, gibt es dort einen Fahrkartenautomaten im Eingangsbereich, 4 Bahnsteige, von denen 3 genutzt werden, Fahrpläne und überdachte Sitzgelegenheiten. Sie machen den eigentlichen Bahnhof aus. Das Bahnhofsgebäude im Vorfeld enthält Bahnhofsgastronomie, eine Radstation und weitere Nutzer. Ein Buchhandel fehlt erstaunlicherweise. Wieso die Deutsche Bahn AG nicht ein Reisezentrum unterhält,...

Öffentliche Bauvorhaben explodieren mit Regelmäßigkeit in ihren Kosten. Würde man als privater Bauherr derartig planen hätte man ein Problem! Beispiele hierfür sind der Flughafen BER, die Hamburger Elbphilharmonie, das Berliner Stadtschloß, Stuttgart 21. Die Liste könnte man noch sehr weit fortführen. Wer zahlt die Profilierungssucht unserer Politiker eigentlich? Es ist am Ende der Steuerzahler, der für dieses Kostenexplosion gerade stehen muss. Die politisch Verantwortlichen können (fast)...

Der Bahnhof von Wesel ist ein schmuckloser Zweckbau, der schmuddelig und verschönerungswürdig aussieht. So konnte der Aufenthaltsraum auf Gleis 2/3 durchaus baulich aufgewertet werden. Im Eingangsbereich gibt es - das muß man dem Bahnhof zugute halten - ein Reisezentrum, einen Bahnhofsbuchhandel sowie Schnellgastronomie. Da der Bahnhof an einem Ende der örtlichen Fußgängerzone liegt, gibt es keine Bahnhofsgastronomie. Wirklich stören tut dies nicht - der Bahnhof lädt sowieso nicht zu verweilen...

Ganz in der Nähe zum Dortmunder Hauptbahnhof befindet sich das Dortmunder "U". Wuchtig und riesig wirkt es und kann so eigentlich nicht übersehen werden. "Das Dortmunder U präsentiert Kunstwerke aus dem 20. und 21. Jahrhundert, entwickelt innovative Konzepte auf den Gebieten der kulturellen Bildung für das digitale Zeitalter, initiiert Partnerschaften zwischen Kunst und Wissenschaft und kooperiert mit Akteuren der Kreativwirtschaft," stellt es sich auf seiner Internetseite selbst vor. "1926...

"Mit dem Bau der Stammstrecke der Bergisch-Märkischen Eisenbahn von Elberfeld nach Dortmund erhielt die damals rund 5.200 Einwohner zählende Stadt Hagen 1848 / 49 Anschluß an das sich rasch ausbreitende Eisenbahnnetz. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts entwickelte sich Hagen zu einem der bedeutendsten Eisenbahnknotenpunkte Deutschlands, was auch einen ständigen Ausbau der Bahnhofsanlagen erforderte. Am 14. September 1910 wurde als dritter Bahnhof das heute noch bestehende...