Autos klein und leicht und - ohne CO2-Emission

Wir brauchen andere Motoren in den Autos. Die Zahl der neuzugelassenen Elektro-Autos steigt stark an.
"... Immerhin baut Daimler weltweit acht Fabriken für die Batteriemontage, darunter jeweils zwei im sächsischen Kamenz und in Untertürkheim und weitere in Sindelfingen, Peking, Bangkok und Tuscaloosa (USA). ...
Bis 2025 soll der Anteil der E-Autos auf 15 bis 25 Prozent steigen, VW hat sich auf 25 Prozent festgelegt. ..."
https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/elektromobi...
Das ist erfreulich, aber wenn in ca. 10 Jahren 10 Millionen batterie-elektrische Autos fahren, wird es eng. Nach dem 'Ergebnis der neuen „Rohstoffrisikobewertung – Lithium“ der Deutschen Rohstoffagentur (DERA) in der Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe (BGR). ... Grundsätzlich geht die DERA aber davon aus, dass die Versorgung des Lithium-Marktes gesichert ist und der zunehmende Konkurrenzdruck der Produzenten in den kommenden Jahren auch wieder zu fallenden Lithiumpreisen führen kann. ...'
http://www.sonnenseite.com/de/wirtschaft/lithiumpr...
Nicht so sehr die Stromerzeugung scheint das Problem zu sein, sondern das bestehende Stromnetz ist nicht für die Aufladung einer solchen Zahl ausgelegt. Deswegen sollten Brennstoffzellen-Autos in naher Zukunft auch verstärkt angeboten werden.
"... Die Ertüchtigung des Stromnetzes für eine flächendeckende E-Mobilität wäre demnach auf lange Sicht um rund 10 Milliarden Euro teurer als der Aufbau einer vergleichbar leistungsfähigen Infrastruktur aus Wasserstofftankstellen. ..." (SPIEGEL 8. 12. 2018)