Lokomotiven

Radwechsel mal im Großen - besser Antriebswechsel bei einer Diesellok. Räder runter neue Räder rauf… beim Auto nicht erwähnenswertes. Sie doch die Radwechselaktionen zweimal im Jahr ein guter Geldsegen für die vielen Autoschrauber Werkstätten. Jeder Autobesitzer kennt das Spiel. Bei eine gut organisierten Reifenwerkstatt dauert das nur Minuten zu Haus schon mal eine Stunde. Aber es geht gut vonstatten…. Doch wie ist das bei Lokmotiven wenn die mal neue Räder oder sprich Achsen bekommen sollen....

Da staunten die Mitarbeiter nicht schlecht.... Nach dem die Lok bei uns eine paar Tage draußen stehen bleiben musste, konnte heute mit den Instandsetzungsarbeiten begonnen werden. Doch immer wieder war ein lautes deutliche vernehmbares pfiepen zu hören. Das sich mal ein Vogel in unsere Werkstatt verirrte gab es immer mal wieder. Doch was wir hier zu sehen bekamen war doch schon sehr ungewöhnlich..... Einer unserer gefiederten Freunde hatte sich eine Wartungsöffnung im Ramen des Drehgestelles...

Bei uns in der Werkstatt, der Triebfahrzeugservicestelle Seelze sind normalerweise nur Elektro- und Dieselloks zu Wartung und Reperatur. Aber manchmal kommen auch welche von den alten Dampfrösser zu Besuch. Meist sind sie zum Reprofilieren (Abdrehen der Achsen) in der Werkstatt. Hier ein paar Bilder von der 18 201, als sie am 26.10.2008 im Lokschuppen war.

Beim Bau des Rangierbahnhofs Seelze wurde das Bahn­betriebswerk mit eingeplant. Planung und an­schließende Durchführung erfolgten, wie die des Bahnhofs, durch die "Königlich Preußische Eisen­bahnverwaltung" (KPEV). Im Jahre 1909 wurde unter Heinrich Lange als Dienst­stellenvorsteher der Betrieb aufgenommen. So lange bin ich noch nicht in Seelze beschäftigt, aber nun schon seit 1982 begleitet mich die Lokservicestelle (früher BW) Seelze in meinem Berufsleben. Seit nun mehr sieben Jahren habe ich...