Isetta

In "normalen" Zeiten gibt es in und um Berlin neben US-Carshows auch Klassik-Autoshows, z. B. auf dem KuDamm, der ehemaligen Avus-Nordkurve oder Schloss Diedersdorf - ein Publikumsmagnet für Jung und Alt. Angeregt durch Rüdiger Bayers DKW-Beiträge habe ich mein Archiv durchforstet und einige Fotos aus vergangenen Jahren herausgesucht. So manch einer kann sich sicher an das eine oder andere Modell erinnern. Luxusmarken und ausländische Fabrikate habe ich dabei bewusst außer Acht gelassen.

Der Isetta Stammtisch Ludwigshafen beim Deutschen Weinlesefest in Neustadt an der Weinstraße !

Mit solch einem Auto, wenn man eingeparkt wird, braucht es nur zwei starke Männer, die das Auomobil einfach zurück auf die Straße lupft

Hier habe ich den Klassiker alle Oldtimer-Treffen in einem sehr schönen Zustand fotografiert. Ich könnte mit so einem Fahrzeug und passender Lebensgefährtin, die mit mir durch die Hölle gehen würde, einmal um die Welt reisen.

1957 (Bauzeit bis 1959) kam eine viersitzige Version der Isetta auf den Markt, die zusätzlich zur Fronttür eine Seitentür rechts und eine Rücksitzbank hat. Die BMW 600 hat einen Zweizylinder-Boxer-Motor mit 585 cm³ und 19,5 PS, dieser stammte aus dem Motorrad R 50 mit vergrößerter Bohrung. Die Bilder entstanden bei verschiedenen Oldtimertreffen. Ordentliche Fahrzeuge erreichen heute leicht einen Kaufpreis von 15000 Euro. Der Kaufpreis 1957 lag unter 4000 DM.

Spitznamen hatte die BMW Isetta genügend, so z. B. Knutschkugel oder - wegen der hinten deutlich engeren Spurweite - Schlaglochsuchgerät und wegen der ungewöhnlichen Türkonstruktion hieß sie auch Halleluja oder Advents-Auto. Ursprünglich war die Isetta die Konstruktion eines italienischen Kühlschrankherstellers (deswegen wohl die markante Fronttüre). BMW sicherte sich 1954 die Nachbaulizenz. So wurden zwischen 1955 und 1962 insgesamt 161.360 Stück der 250 und 300 ccm Isetta´s gefertigt. Der...